Карта сайта | Карта галереи | Карта каталога

Поиск

Top 3 галереи

Инфо поддержка

Курсы валют НБУ

&lt;/iframe&gt;

Погода

Праздники

Счетчики

Главная

Справка по Запорожью

Телефоны Запорожья

Приветствуем Вас на страницах нашего портала!

История Справка Хортица Развлечения А также

Историческая справка по Запорожью

История Александровска и история Запорожья с 1770 по 1990.

История острова Хортица - гордости Запорожья.

Освобождение Запорожья от немецко-фашистских захватчиков.

История крупнейших запорожских предприятий: история ЗАО "АвтоЗАЗ", история ОАО "Мотор Сич", история ОАО "Запорожсталь", история ОАО "Днепроспецсталь", история Запорожского электроаппаратного завода, история Запорожского опытно-эксперементального механического завода, история Запорожского завода высоковольтной аппаратуры, история Запорожского завода сварочных флюсов и стеклоизделий.Запорожский коксохимический завод - ОАО "Запорожкокс"

История запорожского спорта: история FC "Металлург", история Центрального Стадиона (сейчас "Славутич Арена"), история гандбольного клуба "Мотор".

А также:

Очерк Ивана Зискуна "Вахта длиною в 70 лет" - о речном порту Запорожья; история строительства мостов Преображенского и ДнепроГЭСа

Справочная информация

Телефоны Запорожья: телефонные номера государственных учреждений, телефоны вызова такси, телефоны больниц;

адреса и телефоны запорожских кинотеатров, театров, гостиниц, выставочных залов, музыкальных школ;

высшие учебные заведения Запорожья - информация о запорожских ВУЗах;

троллейбусные и автобусные маршруты Запорожья, адреса вокзалов, портов и аэропорта Запорожья;

почтовые индексы Запорожья.

Остров Хортица

История Хортицы, информация об археологических памятниках Хортицы, историко-культурный комплекс "Запорозька Січ", а также экскурсионные маршруты по Хортице.

Развлечения в Запорожье

Ночные клубы Запорожья, бильярдные клубы, казино, боулинг, радиостанции Запорожья.

А также

Компьютерные сети, точки доступа Wi Fi, спутниковая карта, фотогалерея и форум Запорожья. Паспорт города, общая информация о запорожской области и Запорожье, города-побратимы Запорожья, история запорожской детской железной дороги, история запорожского цирка, история строительства запорожской АЭС и сухих хранилищ отработанного ядерного топлива (СХОЯТ), Запорожская областная филармония: история и достижения, информация о реке Днепр.

&lt;/iframe&gt;

Авторский раздел - последнее

История Александровска

Tuesday, 03 April 2007

Список статей
История Александровска
Страница 2
Страница 3

Страница 1 из 3

История Александровска

…Александровск развивался медленно: если в 1804 г. в посаде насчитывалось 387 дворов и 2 тыс. жителей, то в 1861 г. в 470 домах проживало 3819 человек, в т. ч. 1949 мужчин и 1870 женщин. По социальному составу население распределялось следующим образом: 301 лицо дворянского сословия, 421 — купеческого, 21 — духовного; 1807 мещан, 677 государственных крестьян, 33 временнообязанных крестьянина, 15 бывших дворовых людей, 184 бывших военнослужащих, 189 отставных нижних чинов, солдат и членов их семей, 23 — колониста, 148 — прочих. Вокруг Александровска иностранные переселенцы, главным образом выходцы из Восточной Пруссии, образовали несколько колоний. За р. Мокрой Московкой расположилась, примыкая к городу, немецкая менонитская колония Шенвизе (теперь территория автозавода "Коммунар"), основанная в 1795 г., где проживали 293 человека. У Кичкасской переправы в 1790 г. образовались три немецкие менонитские колонии — Кичкас, Эйнлаге и Кронсвейде; в 1861 г. в них было 266 человек. В 1789 г. в урочище Хортица прибыли 288 немецких менонитских семей и основали здесь восемь поселений. Затем — с конца XVIII до середины XIX в. — за Хортицей, на правом берегу Днепра, возникло еще 11 немецких колоний.

В начале XIX в. ускорился рост товарно-денежных отношений. Развивались ремесла и промыслы. В 49 домах ремесленники (с подмастерьями) изготовляли одежду, обувь, деревянную посуду, плели корзинки из лозы и рогоза, выполняли различные столярные работы и т. п. Женщины на самодельных станках ткали из конопли и льна полотно, напольные и настенные коврики, занимались вышивкой.

В Александровске появляются новые промышленные предприятия мануфактурного типа. В начале XIX в. здесь действовали казенные галетная и суконная фабрики, где было занято более 100 работных людей. Позже один за другим возникли три кирпичных завода. Кроме того, в с. Хортице (с. Верхняя Хортица, ныне входит в состав Запорожья) предприниматели Вальман и Лепп ввели в действие завод по производству сельскохозяйственных машин (жнеек, веялок, буккеров и др.). В то же время в колонии Кичкас (ныне Ленинский район города) вступил в строй завод сельскохозяйственных машин.

Развивалась торговля. На апрельской, июньской и октябрьской ярмарках, где торговали шерстью, хлебом, предметами домашнего обихода, продавалось товаров на сумму 160—200 тыс. руб. Работали 25 магазинов, лавок и винных погребов. Торговлю в городе и вне его вели 2 купца второй и 88 — третьей гильдии, а также мелкие торговцы и крестьяне.

Несмотря на то, что Александровск являлся уездным городом, к концу 50-х годов XIX в. он был одним из самых незначительных в Екатеринославской губернии. Из каменных здесь имелись только три административных здания, тюрьма и продовольственный склад, остальные 469 строений были деревянными и глинобитными. Действовали три постоялых двора, трактир, конная почтовая станция. Четыре городские безымянные улицы не имели твердого покрытия и освещения, в непогоду утопали в грязи. Отсутствие водопровода и канализации способствовало распространению инфекционных болезней, особенно холеры, брюшного тифа, дизентерии. На квалифицированную медицинскую помощь населению рассчитывать не приходилось — в городе действовала только небольшая больница на 25 коек, обслуживавшая гарнизон. Неудивительно, что смертность, особенно среди детей, многие годы превышала рождаемость. Так, в 1853—1857 гг. умерло 1895 человек (главным образом детей), а родилось — 1224.

Появление первых учебных заведений в Александровске относится к 70-м годам XVIII в. В 1773 г. в крепости была создана гарнизонная школа, в 1798 г. превращенная в начальное народное училище обычного типа. Постепенно расширяясь, оное 1808 г. стало уездным и просуществовало до 1880 г. В 20-е годы открылось приходское училище, а в 50-х годах — еще одна начальная школа и частный пансион благородных девиц. Во всех учебных заведениях в 1861/62 учебном году работали девять учителей и занимались 113 детей обоего пола.

Развитие капиталистических отношений во второй половине XIX в., особенно в сельском хозяйстве, потребовало новых машин и орудий. Это способствовало развитию сельскохозяйственного машиностроения как в самом Александровске, так и в прилегающих к нему и со временем вошедших в черту города немецких колониях. В 1863 г. немецкий капиталист Я. П. Копп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре их преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры, плуги и другие сельскохозяйственные орудия.

В 70-х годах в Александровске и его пригородах действовали пять заводов сельскохозяйственного машиностроения. Город стал одним из основных центров , сельскохозяйственного машиностроения на Украине с высокой концентрацией производства и рабочего класса. В 1881—1905гг. здесь возникли десятки новых предприятий. Главным источником пополнения рядов рабочего класса были разорившиеся крестьяне Екатеринославской, Полтавской, Черниговской, Курской, Орловской и других губерний. На производство шли также разорившиеся местные кустари и ремесленники.

Развитию города в значительной мере способствовало строительство Екатерининской железной дороги. 15 ноября 1873 г. был открыт участок железной дороги Лозовая — Александровск с веткой на Екатеринослав, а спустя два года — завершено строительство дороги до Севастополя. К концу XIX в. на южной станции (ныне—Запорожье-1) созданы депо и железнодорожные мастерские с 600 рабочими. Отсутствие сквозного судоходства по Днепру обусловило особую роль Александровска как первой пристани за днепровскими порогами. Грузы (хлеб, уголь, скот, лес и др.) доставлялись по железной дороге до Александровска, здесь перегружались на баржи и направлялись вниз по Днепру к морским портам, главным образом в Одессу.

В 70-е годы XIX в. в Александровске получила дальнейшее развитие пищевая промышленность, главным образом мукомольное производство — вступили в строй действующих механические мельницы Классена, Бадовского, Фаста с общим объемом производства муки на 150 тыс. руб. в год. В 1881—1900 гг. появилось еще 19 вальцовых мельниц, в т. ч. в немецких колониях, расположенных в Хортице и поселке Шенвизе, — 10 мельниц, принадлежавших торговому дому Нибура и К. В 1900 г. на всех паровых мельницах было произведено продукции на 2,2 млн. руб., а количество рабочих достигло 208. Работали крупорушки Классена и Дика (пшено, перловая крупа) с годовым объемом производства крупы на 43 тыс. руб., три конфетные фабрики (конфеты и баранки на 20 тыс. руб.), ректификационный и пивоваренный заводы (66,5 тыс. руб.), а с 1862 г. — табачная фабрика, водочный и костомольный заводы, конно-приводная мельница, лесопильня и другие предприятия.

Развивалась строительная промышленность. Кроме существующих, в 1881—1900 гг. в городе появилось еще 17 кирпичных заводов (часть из них производила и черепицу), где насчитывалось 386 рабочих. В 1900 г. они произвели 25 млн. штук кирпича и 5 млн. штук черепицы — в общем на 164 тыс. руб. С 1889 г. начал работать лесопильный завод Мовчановского и Дика с годовым производством продукции на 200 тыс. руб.

Действовали и другие предприятия — ситценабивная и красильная фабрики, 2 типографии, 3 мыловаренных и 2 чугунолитейных завода, а также 52 ремесленно-кустарные мастерские, в т. ч. 4 экипажные (133 рабочих, объем производства — 75 тыс. руб.), слесарные, швейные, сапожные, бондарные, шорные, кожевенные и др. В 1904 г. в них работали 793 ремесленника, кроме того, 820 человек занимались извозным промыслом.

К началу XX в. Александровск стал заметным торговым центром на юге Украины. Четыре раза в год здесь собирались большие ярмарки, каждая из которых длилась неделю. .Торговали хлебом, скотом, сельскохозяйственными машинами, различной хозяйственной утварью. Оборот каждой ярмарки в среднем составлял от 50 тыс. до 175 тыс. рублей. В городе работали около 440 магазинов, лавок и других торговых заведений с годовым оборотом в 6,2 млн. руб. Общая сумма торгового оборота в городе в 1902 г. составила более 20 млн. руб. Имелись три городские и семь частных гостиниц, шесть постоялых дворов, три трактира, восемь харчевен. В конце XIX — начале XX вв. в Александровске, как и в других промышленных городах России, возросло число крупных фабрик и заводов, усилился приток иностранного капитала, происходил процесс концентрации производства. Основанная в начале 80-х годов XIX в. Александровская машиностроительная компания превратилась в промышленное объединение с 220 рабочими. В 1902 г. в состав крупного общероссийского синдиката "Продамет" вошел Александровский чугунно-литейный завод, а в следующем году во всероссийский синдикат "Гвоздь" — Александровский гвоздильный завод.

Усилился процесс развития банковского капитала. Уже в 90-е годы в Александровске действовали отделения общероссийских Азовско-Донского коммерческого, Харьковского и Бессарабско-Таврического земельных банков, городской общественный банк, а также две ссудосберегательные кассы.

Строительство второй Екатерининской железной дороги, прошедшей через Александровск и соединившей в 1902 г. Криворожский железорудный и Донецкий угольный бассейны, а также значительное расширение днепровской речной гавани и порта в устье р. Мокрой Московки дали новый мощный толчок развитию города и его экономики. По обеим железным дорогам шли грузы с сельскохозяйственными машинами и инвентарем, хлебом, углем, железной рудой, лесом, скотом и пр.

Была сооружена вторая железнодорожная станция — Александровск-II (ныне Запорожье-II) и при ней Центральные железнодорожные мастерские, где трудилось более 600 рабочих. Уже в 90-х годах XIX в. город становится важным пунктом найма рабочих. В 1899 г. с 22 мая по 22 июля здесь зарегистрировано 3339 человек, прибывших в Александровск в поисках работы. На ярмарочной площади был построен врачебно-продовольственный пункт. Помимо этого, через город ежегодно проходили, направляясь в Таврию и Херсонскую губернию, более 10 тыс. сельскохозяйственных рабочих. 8,4 тыс. пришлых рабочих (вместе с семьями) осели в 1901—1902 гг. на жительство в Александровске. К этому времени население Александровска (без колоний Хортица и Кичкас) составило 30,5 тыс. человек. Приток рабочей силы позволял предпринимателям усиливать эксплуатацию рабочих, снижать заработную плату, вести наступление на их права. Широко практиковались различные штрафы. Образчиком всевозможных штрафов служил "Табель взысканий", составленный управлением заводов Коппа, Леппа и Вальмана и утвержденный фабричной инспекцией. В нем содержались десятки пунктов, за нарушение которых рабочие штрафовались или увольнялись с работы, в частности, за непослушание заводскому начальству, за неисправную работу машин, станков, инструмента, порчу материалов, за прекращение работы до свистка без позволения мастера и т. п. Рабочий день начинался в 6 утра и кончался в 6 часов вечера, а нередко — и позднее. Условия труда в примитивно оборудованных мастерских и в литейных цехах были крайне тяжелыми: угарный газ, клубы дыма, пара и пыли заполняли цеха. Медицинское обслуживание и страхование жизни рабочих отсутствовали. Особенно неудовлетворительными были жилищные условия. Предприниматели, по существу, не обеспечивали жильем рабочих. Лишь кое-где имелись бараки с трехъярусными нарами. На рабочих окраинах не было воды, электрического освещения, школ, больниц. Отсутствовал санитарный надзор.

Тяжелые условия труда, непомерно длинный рабочий день, штрафы, мизерные за работки, несвоевременная выплата заработной платы толкали рабочих на борьбу с угнетателями. Большим упорством и организованностью отличались стачки железнодорожных рабочих в 1872—1886 гг. Одной из первых в городе была стачка рабочих Южных железнодорожных мастерских в ноябре 1872 г., в которой участвовали 670 человек, а затем — в 1880 г. с участием 650 рабочих, потребовавших от администрации Лозово-Севастопольской дороги и подрядчиков точного выполнения трудовых договоров и своевременной выплаты заработанных денег.

В июне 1885 г. состоялась крупная стачка железнодорожников. Для ее подавления в Александровск были вызваны три роты солдат. Полиция арестовала 11 самых активных рабочих, руководивших стачкой, В день суда над ними — 16 июля 1885 г. — 250 железнодорожников прекратили работу, явились в суд и находились там до конца заседания. Решением суда семерых рабочих подвергли двухнедельному аресту, остальных оправдали. Волнения среди рабочих Александровских железнодорожных мастерских возобновились в марте 1886г. Ими руководили революционно настроенные рабочие А. И. Дубинский, И. А. Лука-нович, Е. А. Корниенко и П. Ф. Сущенко.

Напуганные массовыми выступлениями рабочих, городские власти длительное время держали в Александровске воинскую команду. Однако выступления рабочих не прекращались. В апреле 1893 г. в железнодорожных мастерских снова вспыхнула забастовка, продемонстрировавшая возросшую пролетарскую солидарность рабочих. Администрация вынуждена была удовлетворить все экономические требования бастующих. При этом рабочие согласились прекратить забастовку лишь при условии, что никто из участников выступления не будет подвергнут преследованию. В июле 1894г. в мастерских вспыхнула забастовка с участием 400 рабочих, которые протестовали против снижения сдельных заработков, грубого обращения администрации. Мастера цеха, отличавшегося особой жестокостью, рабочие в мешке из-под угля вывезли за пределы мастерских. Жандармы и полиция произвели аресты. 11 человек были подвергнуты месячному заключению, несколько рабочих уволены.

В конце XIX в. в Александровске возникают первые рабочие организации. Так, в 1892 г. слесарь С. Сумин, высланный за политическую деятельность из Москвы, организовал в Южных железнодорожных мастерских политический кружок. В 1895 г. в городе образован политический кружок из 12 рабочих, которым руководил слесарь И. Гудзенко, прибывший из Киева.

В 1899 г. в Южных железнодорожных мастерских возник и дейстk

NewZ portal - Информационно-развлекательный портал г. Запорожье

Меню